Експертите од истражувачкиот центар Ленгли на НАСА во Хемптон, Вирџинија, успешно завршија серија тестови на системот за надворешно гледање (XVS) X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) X-XNUMX, вклучувајќи тестови на летот и тестови за структурна стабилност. XVS моментално се наоѓа во објектот на Локхид Мартин во Калифорнија, каде инженерите се подготвени да инсталираат уште едно парче од суперсоничната сложувалка за комерцијални воздушни патувања.
Во моментов, американската корпорација го започна последното склопување на експерименталниот авион. Ќе се користи за тестирање на технологиите на „тивкиот“ суперсоничен авион на иднината. Локхид Мартин објави фотографија од суперсоничниот авион X-59 QueSST (Тивка суперсонична технологија) на почетокот на финалниот процес на склопување. Пред тоа, можевме да го видиме во претходните фази на изградба.
Авионот е создаден од познатата тајна развојна поделба Skunk Works. X-59 ќе има должина од 29 m и распон на крилата од 9 m Програмата QueSST (Quiet SuperSonic Technology) предвидува создавање технологии кои на крајот ќе го намалат нивото на бучава на суперсонични авиони. Благодарение на ова, тие ќе можат да вршат суперсонични летови над населено земјиште, кои во моментов се забранети со меѓународните регулативи.
Уредот има еден General Electric F414 мотор и ќе може да развие брзина од приближно М=1,5. Кабината, фенерот и фрлачкото седиште се земени од тренинг авионот Т-38, а опремата за слетување од ловецот Ф-16. Ако плановите не се променат, QueSST ќе го направи својот прв лет следната година.
„Целата опрема што ќе лета на X-59 мора да ги исполнува барањата наведени во документот за сертификација, тестирање или анализа на производителот“, рече Кемпер Киблер, водечки хардверски инженер на НАСА за XVS.
Со спроведувањето на овие тестови, истражувачите можеа да ги идентификуваат и поправат сите проблеми во дизајнот или производството пред да се инсталира опремата на авионот, спречувајќи сценарио каде што било која компонента може да пропадне, што ќе резултира со оштетување на авионот или повреда на екипажот на летот.
Демонстративната мисија на летот и тимот XVS извршија неколку тестови во различни објекти на НАСА и продавачи, вклучувајќи температура, надморска височина, вибрации, декомпресија на експлозив и средини со азотен гас.
Американците долго време работат на „тивки“ суперсонични авиони кои сакаат да ги користат за цивилни цели. Демонстраторот Boom XB-1 на Boom Supersonic може да игра голема улога во ова. Минатата година компанијата се приклучи на своето крило и трупот.
Прочитајте исто така:
Оставете Одговор