Кина го претстави првиот дизел мотор во светот со термичка ефикасност од 53,09, тимот се фокусираше на оптимизирање на четири витални системи: снабдување со гориво, довод на воздух, согорување и намалување на триењето.
Од пронаоѓањето на дизел моторот со внатрешно согорување пред 127 години, инженерите и научниците се обидоа да ја подобрат неговата топлинска ефикасност. Кинеската Weichai Power го претстави првиот дизел мотор со внатрешна топлинска ефикасност од 53,09%, што е извонредно достигнување. Компанијата ја прикажа својата нова технологија на Светскиот конгрес за мотори со внатрешно согорување во 2024 година, кој започна во Тијанџин, Кина.
Достигнувањето беше признаено од TÜV SÜD, меѓународна организација за тестирање, и Кинескиот центар за технологија и истражување на автомобилската индустрија, специјализирана организација за тестирање на кинески мотори со внатрешно согорување.
Процентот на енергија за согорување на дизел горивото што се претвора во корисна работа на моторот без употреба на механизам за враќање на отпадната топлина се нарекува термичка ефикасност на основниот мотор. Економијата на моторот се подобрува како што се зголемува термичката ефикасност на основниот мотор.
Weichai Power постигна значајна пресвртница во овој поглед на 16 септември 2020 година, кога воведе дизел мотор кој постави нов рекорд со термичка ефикасност на куќиштето од 50,23%. На 8 јануари 2022 година, компанијата постигна уште поголем напредок, зголемувајќи ја термичката ефикасност на моторот на 51,09%. Компанијата последен пат постигна 52,28% топлинска ефикасност на 20 ноември 2022 година, надминувајќи ги своите претходни рекорди.
Фирмата се споредува со главните производи кои обично постигнуваат просечна термичка ефикасност од 46% за дизел моторите на пазарот. Имплементацијата на технологијата за термичка ефикасност кај базните мотори со термичка ефикасност од 52,28% може да доведе до значително намалување за 12 проценти и на потрошувачката на гориво и на емисиите на јаглерод диоксид.
Истражувачкиот тим на Weichai Power ги изгради своите претходни успеси со вложување повеќе од 500 дена посветен напор во оптимизирање на четири витални системи: испорака на гориво, внес на воздух, согорување и намалување на триењето. Тимот ефикасно разви технологии за согорување со голема експанзија, мешан притисок, високоефикасно вбризгување гориво и намалување на триењето со ниска отпорност.
Постигнат е значителен напредок со овие достигнувања, кои беа постигнати во мали зголемувања од 0,1% во исто време. Овој обид резултираше со тоа што моторот ја проби бариерата за топлинска ефикасност од 53 проценти за прв пат во светот. Истражувачите тврдат дека ова достигнување може да се спореди со тоа кога човек истрчал растојание од 100 метри за помалку од девет секунди. За време на оваа фаза на истражување и развој, групата доби 176 патенти за пронајдок и 68 патенти за корисни модели.
Зголемувањето на топлинската ефикасност од 45-46% на 53% може да ја зголеми ефикасноста на дизел моторот за околу 14%. Оваа бројка се заснова на тековните проценки за бројот на дизел мотори во Кина. Оваа иновација води до годишна заштеда на гориво од околу 31 милион тони и намалување на емисиите на јаглерод за 97 милиони тони.
Според тимот, овој технички пробив ќе има корист не само за транспортната индустрија, туку и за други индустрии како што се градежни машини, земјоделска опрема, бродови и енергетска опрема, меѓу другото, додавајќи нови придобивки.
Прочитајте исто така: