Хеликоптер Американскиот марински корпус CH-53K King Stallion со суспендиран F-35C кој се полни во воздух од авион за полнење гориво KC-130T Hercules е пример за тоа како би можеле да изгледаат дистрибуираните авијациски операции на Маринскиот корпус во иднина.
Хеликоптер CH-53K со пилот од 1-виот ескадрон за тестирање и евалуација на поморски сили (VMX-1) на контролите неодамна го направи сето тоа, помагајќи во транспортот на остатоците од првиот тест авион F-24C, исто така познат како CF-35 , од истата база на 1 април во друга Кралот пастув транспортираше „нефункционална воздушна рамка која беше без погонски постројки, надворешни крила или дополнителна опрема“ од станицата на воздухопловните сили на реката Патуксент во Мериленд до воздухопловната дивизија на Центарот за поморска воздушна војна (NAWCAD) во Лејкхарст. NAWCAD Lakehurst се наоѓа на основата на заедничката база McGuire-Dix-Lakehurst. Она што остана од CF-1 ќе се користи за „идни тестови на системи за итно обновување“ на нова локација во Њу Џерси, соопшти морнарицата.
Всушност, ова не е прв пат CH-53K да носи таква воздушна рамка суспендирана одоздола. Маринците го направија ова како дел од демонстрацијата на носивост на King Stallion за поддршка на операциите на групата за поддршка на хеликоптери на реката Патуксент во јануари 2023 година, за што можете да прочитате повеќе овде. Тоа беше првпат хеликоптерот CH-53K, кој има максимална носивост од 16330 килограми, да подигне каква било варијанта на ловецот Ф-35, или дел од него, но очигледно без полнење гориво во средината на воздухот.
За време на тестирањето, CH-53K подигна и други големи товари. Првата официјална мисија на King Stallion во реалниот свет вклучуваше и подигање на остатоците од помалиот хеликоптер MH-60S Seahawk кој се урна во Калифорнија во 2021 година. Уште еден хеликоптер CH-53K беше испратен да бара друг соборен Seahawk во Калифорнија минатата година.
Самовчитувањето на кој било многу голем товар под хеликоптер и полнењето гориво во воздух може да бидат тешки и потенцијално опасни задачи. Спроведувањето на овие операции истовремено создава свои предизвици. Затоа, летот од реката Патуксент до Лејкхарст само им обезбеди на маринците, како и на морнарицата, корисни дополнителни информации за способноста на кралот пастув да транспортира гломазен товар на подолги растојанија.
Преместувањето на оштетените или на друг начин нефункционални авиони, како и оклопни и неоклопни возила и друг гломазен товар, долго време беше една од клучните мисии на хеликоптерите маринци CH-53, дури и пред пристигнувањето на новата варијанта King Stallion. Сепак, оваа способност добива ново значење со новите експедициски и дистрибуирани концепти на операции кои вклучуваат голем акцент на слетувања на островите за време на потенцијален конфликт на високо ниво во Пацификот против Кина.
Маринскиот корпус во моментов планира да купи 200 CH-53K за да ги замени постоечките CH-53E. Развојот на кралскиот пастув претрпе значителни одложувања, а корпусот не објави првична оперативна способност за типот до 2022 година. Службата, исто така, го одложи планираното прво оперативно распоредување на овие хеликоптери на амфибиски јуришен брод, што сега се очекува да се случи најрано до 2026 година.
Во меѓувреме, Маринскиот корпус, во соработка со морнарицата, продолжува да ги демонстрира импресивните способности на новиот CH-53K при тестови, демонстрации и други операции, како што е неодамнешната испорака на CF-1 на Лејкхарст.
Прочитајте исто така: