Астронаутите НАСА треба некако да ја заобиколите Месечината, а GM и Lockheed Martin се желни да им ги предадат клучевите не само на едно, туку на сосема нова генерација возила на Месечината. Возило на лунарен терен, или LTV, е првата во серијата опции за електричен транспорт до кои НАСА пристапи додека се обидува да го повтори успехот на програмата за комерцијална екипа со новиот ровер.
Сигурно помина некое време откако НАСА го надгради својот лунарен баг. Боинг го разви првиот дизајн на 15 тркала користен на мисиите Аполо 16, 17 и 1971 во 1972 и 4 година, тој беше дизајниран да патува со брзина до 13 km/h. Целта беше да им се даде на астронаутите, кои ќе носат гломазни вселенски костуми, способност да патуваат побрзо околу Месечината со опрема и примероци.
Во врска со програмата НАСА Артемида, чија цел е враќање на астронаутите на површината на Месечината, американската вселенска агенција покани предлози на LTV од приватни компании. Локхид Мартин планира да го води тимот, надградувајќи ја својата историја во роботиката и вселенските летала. General Motors ќе воведе технологии за електрични возила заедно со системи за автономно возење што ќе го олесни и побезбедно возењето на LTV.
GM претходно и помогна на НАСА да развие лунарен ровер Аполо, вклучително и во развојот на шасија и тркала. Овој пат, сепак, НАСА има многу поамбициозни планови за LTV. Ќе се користи на многу подолги растојанија, вклучително и носење астронаути, вклучувајќи ја и првата жена на Месечината, до Јужниот пол, каде што се очекува теренот да биде многу потежок.
НАСА ќе може далечински да го испрати роверот да спроведе независни експерименти или од системот за човечко слетување или од Месечински портал, кој на крајот ќе биде во орбитата околу Месечината. Во исто време, иако гравитацијата не е проблем, дизајнот на LTV ќе мора да издржи големи температурни промени. Условите на површината на Месечината може да варираат од -173,333°C за скоро 14 ноќи до дневни температури од 126,667°C. Зрачењето е уште еден проблем, како и вакуумот на просторот, кој може да го отежне дисипацијата на топлина.
Се надеваме дека Lockheed Martin и GM не само што ќе развијат успешен дизајн на лунарниот кабриолет, туку дека технологијата што ја користат ќе има непосредни придобивки на Земјата. „Бидејќи условите за работа во вселената се толку екстремни, нашата работа на овој проект ќе ни помогне да направиме побезбедни и подобри батерии на Земјата“, сугерира Маду Рагаван, групниот менаџер на глобалното истражување и развој на GM. „Месечината и Марс се, се разбира, целосно неструктурирани неасфалтирани патишта. Развивањето за оваа средина на крајот само ќе ги направи нашите способности за ЕВ на Земјата многу посилни“.
Прочитајте исто така:
- НАСА лансира ракета за проучување на радио брановите на јоносферата на Земјата
- За прв пат сондата на НАСА, Solar Orbiter, сними видео од џиновска плазма исфрлање од површината на Сонцето