Производ на шведски стартап Свеќа, P-12 Shuttle, треба да стане најбрзиот и најдолгиот електричен патнички брод во светот кога ќе биде лансиран ова лето. Основана во 2014 година, Кандела помина години усовршувајќи ги своите дизајни на рекреативни чамци, а сега, благодарение на вбризгувањето на готовина од 20 милиони долари, сака да го прошири производството и да ги донесе патничките хидрофоли во мејнстримот.
Стартапот моментално ги гради првите два брода во својот нов објект во Стокхолм и е во преговори со 180 потенцијални оператори ширум светот. Хидрофолиите функционираат слично како и крилата на авионот. Како што водата тече над површината, таа создава сила нагоре што го крева бродот од водата. Не само што изгледа кул, туку го намалува отпорот и му овозможува на бродот да се движи побрзо. Тоа исто така го прави бродот енергетски поефикасен.
Сепак, електричните хидрофолии се инхерентно нестабилни. За да го надмине овој проблем, Кандела помина пет години развивајќи компјутерски контролирани хидрофолии кои се прилагодуваат 100 пати во секунда користејќи податоци од сензори кои ја мерат висината на бранот и брзината на ветерот. Ова го балансира бродот и ја намалува морската болест, непријатен аспект на многу морски патувања.
Кандела тврди дека P-12 Shuttle ќе достигне максимална брзина од 30 јазли (55 km/h) и ќе има опсег од 110 km со едно полнење. Уште поимпресивно е тоа што ќе користи 80% помалку енергија од традиционалните пловни објекти, што значително ќе ги намали емисиите. Неодамнешната анализа на Кралскиот институт за технологија (KTH) во Стокхолм покажа дека шатлот испушта 97,5% помалку јаглерод диоксид во текот на својот животен циклус отколку еквивалентен дизел брод.
Кандела го привлече вниманието не само на инвеститорите, туку и на градските планери. Во 2021 година, стартапот потпиша договор со Шведската транспортна администрација за изградба и тестирање на шатлот како потенцијална замена за стокхолмската флота од 60 дизел фериботи. Владата финансираше половина од проектот, а Кандела ја покрива другата половина. Партнерите планираат да ја завршат изградбата на P-12 на крајот на 2023 година и да започнат со тестирање на бродот во 2024 година.
Покрај градските патувања, Кандела обезбедува меѓуградски, па дури и меѓународни патувања. Во неделата, таа го направи првиот брз премин на електричен брод меѓу Малме, Шведска и Копенхаген, Данска. Според прес-секретарот на компанијата Микаел Малберг, патувањето траело само 30 минути и чинело 3 евра струја.
Клучен фактор за одржливоста на Кандела е достапноста. Бидејќи конвенционалните бродови со голема брзина трошат толку многу енергија, тие бараат големи батерии и инфраструктура за полнење на пристаништето. Благодарение на технологијата на хидрофолија, P-12 користи многу помали батерии кои можат да се полнат со помош на поевтина инфраструктура.
Според извршниот директор на Кандела, најголемиот предизвик на компанијата во моментов е зголемување на производството за да се задоволи побарувачката. Кандела проценува дека вкупниот адресибилен пазар за нивните електрични бродови, вклучувајќи ги крајбрежните и урбаните бродови, е речиси 30 милијарди евра.
Исто така интересно: