Орбитален SpaceX Starship „ги шири крилјата“ пред да ги инсталира моторите

Првиот прототип на вселенското летало на SpaceX Starship 20 (S20) ги рашири своите „крилја“ откако успешно ги заврши криогенските испитувања на крајот на минатата недела.

Овој мал чекор, иако незначителен во споредба со речиси секоја друга фаза на тестирање, е потсетник дека крајната цел на тест кампањата S20 е да го лансира Super Heavy до орбиталните височини и брзини. Ако ова лансирање оди повеќе или помалку според планот, Starship за прв пат ќе се обиде да го преживее враќањето од орбитата, изложена на екстремна топлина, покривајќи се со своите илјадници плочки за заштита од топлина. Многу работи можат (и веројатно ќе) тргнат наопаку, додека секој вграден систем мора да работи беспрекорно Starship направи безбедно повторно влегување во атмосферата.

Вечерните се протегаат за бродот 20. Задни клапи се продолжени.

Се надеваме и на Static Fire тестирање оваа наредна недела.

Прегледи во живо, вклучително и од Марија (@BocaChicaGal)

➡️https://t.co/APLl78W8fn сликаtwitter.com/aV8yMUqVxj

— Крис Бергин – NSF (@NASASpaceflight) Октомври 4, 2021

И дури и ако се оди според планираното без некои поголеми проблеми, истите тие системи сепак ќе треба да издржат уште неколку минути за да го завршат маневрот за слободно паѓање, рестартирање на моторот, превртување и слетување што го постигнаа само другите два прототипа. Starship.

Четири големи „клапи“ Starship, напојуван од мотори Tesla Model 3/Y и пар батерии Model S, се способни само за едноставни движења. Иако тие може да изгледаат соодветно, клапи Starship не се крила и се специјално дизајнирани да не создаваат подигање. Наместо тоа, тие дејствуваат повеќе како раце и нозе на падобран, дозволувајќи му на пловништвото да го контролира својот терен, ориентација и да се тркала додека слободно паѓа стомак до земја. Теоретски, тоа дозволува Starship ги добиваат практично сите предности на структурното крило слично на она што се наоѓа во вселенскиот шатл.

Наместо благодатно да забавувате со крилја, Starship ги користи своите клапи за да создаде максимално влечење за време на спуштањето, забавувајќи се до крајната брзина од околу 100 m/s или помалку. Употребата на траектории за слободен пад и клапи кои не можат да создадат подигање е веројатно преку „попречни карактеристики“ (се однесува на тоа колку далеку Starship може да патува хоризонтално во атмосферата на Земјата откако ќе влезе во атмосферата). Вертикалното слетување исто така ја елиминира потребата од екстремно долги и скапи писти.

Флапи Starship се важни и за контрола на ориентацијата и текот на возилото при влегување во самата атмосфера. За да се исполни оваа улога, овие клапи мора да бидат способни да работат низ целиот опсег на движење за време на влезот во атмосферата, како хиперсоничен напад Starship создава прилив на прегреана плазма во тенките горните слоеви на атмосферата. Инженерите развија сложени заптивки што им овозможија на клапите и телото да работат за време на влегувањето во атмосферата за да спречат прегреаната плазма да влезе и да ги оштети кревките механизми или структури. Сепак, сè уште не е јасно како SpaceX планира да ги изолира почувствителните, изложени компоненти на погонот на секој клап, вклучувајќи ги моторите, каблите и самата шарка.

Следно на пат за лансирање Starship S20 е повторно инсталирање на 3-6 мотори Raptor (по трет пат) пред клучната кампања за тестирање на статички оган, која би можела да започне уште во четврток, 7 октомври. Веројатно почнувајќи со Raptors 1-3, SpaceX ќе спроведе непознат број статички тестови за пожар, кои на крајот ќе кулминираат со првите палење на 4, 5 и 6 мотори на прототипот Starship. Ако се биде во ред, овој тест ќе биде и првпат Raptor Vacuum да се користи на овој прототип. Starship, а SpaceX за прв пат ќе лансира повеќе варијанти на Raptor на исто возило.

Прочитајте исто така:

• SpaceX доставува криогенско гориво до лансирната рампа Starship
• Екипажот на SpaceX Inspiration4 безбедно се врати на Земјата