SpaceX се соочува со „реален ризик од банкрот“ доколку бродот во 2022 година Starship нема да може да лета еднаш на секои две недели, ги предупреди Елон Маск вработените, обвинувајќи ги за неочекуваниот ултиматум проблемите со производството на ракетни мотори и кризата во управувањето. Starship не само што треба да ја испорача мисијата Артемис на НАСА на Месечината подоцна оваа деценија и, дополнително, да оди на Марс, туку и да стане клучен дел од сопствените производи на SpaceX, како што е сателитската Интернет услуга Starlink.
Starship значително повеќе од се што има лансирано SpaceX досега. Висок е околу 121 m и дијаметар од 10 m, тој е поголем од Сатурн V на НАСА и е дизајниран да испорача повеќе од 100 kg товар во вселената.
Како што би очекувале, на такво вселенско летало му треба сериозен погонски систем. За да го направите ова, SpaceX ги користи своите мотори Raptor, кои работат на гориво познато како "metalox" - мешавина од криоген течен метан и течен кислород - за потисок што е двојно поголем од моторите Merlin 1D што SpaceX моментално ги користи за Falcon 9. и Фалкон Хеви. За еден Starship може да бидат потребни до 39 мотори Raptor за секое орбитално лансирање.
Сега Starship спроведува многу поограничени пробни летови, но целта е наскоро да се изврши целосно орбитално лансирање. Јасно е дека Маск се занимава со изградба на доволно Raptor мотори за ова.
Во е-поштата испратена до вработените во SpaceX минатиот петок, Маск ја изложи својата загриженост несигурно. „За жал, продукциската криза на Raptor е многу полоша отколку што се појави пред неколку недели“, се вели во писмото, видено од Space Explored и CNBC. „Додека ги истражувавме прашањата по заминувањето на претходното висок менаџмент, тие за жал се покажаа многу посериозни отколку што беше објавено. Не може да се украси“.
Иако Маск не го спомнува „претходниот висок менаџмент“ по име, се верува дека тоа е референца за Вил Хелтсли. Хелтсли, кој претходно служеше како постар потпретседател за погон во SpaceX, неодамна ја напушти компанијата, објави CNBC, како и Ли Росен, потпретседател на мисијата и операциите за лансирање. Рик Лим, кој служеше како висок директор на мисии и операции за лансирање, исто така ја напушти компанијата.
Маск ретко се избегнуваше да го предупреди својот тим во Tesla дека катастрофата е вистинска, а неговиот пристап во SpaceX е ист. „Се соочуваме со реален ризик од банкрот доколку не можеме да обезбедиме фреквенција на летови следната година Starship барем еднаш на секои две недели“, додаде тој, наведувајќи дека наместо да зема слободни денови, ќе ги помине на линијата Раптор. „Освен ако немате важни семејни работи или не сте физички неспособни да се вратите во Хоторн, ќе ни треба сè што можеме за да се опоравиме од она што е, искрено, катастрофа“, инсистира Маск.
Starship е клучен дел од патоказот на SpaceX, бидејќи е центар за лансирање на различни проекти. Од една страна, тој е централниот дел на големата понуда на НАСА, помагајќи ѝ да го добие договорот за слетување Артемида што ќе ги врати астронаутите на Месечината. Покрај тоа, SpaceX има амбиции да ги добие договорите на НАСА за да лета на Марс користејќи го истиот хардвер.
Сепак, за сопствените проекти на SpaceX Starship е исто така од витално значење. Старлинк, сателитски интернет сервис на компанијата, моментално го користи Falcon 9 за распоредување, но е ограничен на околу 60 сателити по лансирање. Starship не само што може да го зголеми овој број експоненцијално, значително забрзувајќи го распоредувањето и затоа покривањето на сервисната област на теренот, туку и игра важна улога во преминот кон Starlink Satellite V2.
Овој дизајн од втората генерација е клучен за финансискиот успех на Starlink. Во минатото, Маск отворено изјави дека оригиналната опрема за Интернет услугата не била профитабилна, всушност, SpaceX губел пари на секој продаден терминал на земја. Новиот дизајн е веќе во производство, а SpaceX очекува да произведува неколку милиони уреди годишно, но на компанијата и треба сателитот Starlink V2 за да го стори тоа.
И покрај неговата директност, Маск е склон кон хипербола. Меѓутоа, бидејќи Starship е централен за многу аспекти од операциите на SpaceX, дури и ако ги преувеличува опасностите од проектот Raptor, сигурно има одредена вистина во тоа. Забрзување на темпото пред нова година и зголемено внимание на производството Starship, секако има смисла, а веќе видовме дека пристапот на Маск „небото паѓа“ дава дивиденди кога станува збор за добивање последен наплив на продуктивност од вработените во Tesla за да ги завршат зафатените квартови.
Прочитајте исто така: